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日本电产研发全整合式牵引电机系统 预计于2019年量产

  • 产品时间:2021-12-28 13:22
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简要描述:据外媒报导,日本电产株式会社(Nidec Corporation)研发了新款仅有整合式机车电机系统(电桥),该设备由电机、滑行齿轮箱及逆变器包含。这款新的系统是该公司所研发电桥的近期递归产品,可应付大大快速增长的汽车电动化市场需求。日本电原产2017年公布的首款电桥设计时提及了逆变器,除统合了该部件外,新款电桥的扭矩输入能力也取得了提高。该款轻量化的电桥系统的重量为83公斤(约合183磅),仅次于动力输入与峰值扭矩分别为150 kw和3900 N·m。...

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本文摘要:据外媒报导,日本电产株式会社(Nidec Corporation)研发了新款仅有整合式机车电机系统(电桥),该设备由电机、滑行齿轮箱及逆变器包含。这款新的系统是该公司所研发电桥的近期递归产品,可应付大大快速增长的汽车电动化市场需求。日本电原产2017年公布的首款电桥设计时提及了逆变器,除统合了该部件外,新款电桥的扭矩输入能力也取得了提高。该款轻量化的电桥系统的重量为83公斤(约合183磅),仅次于动力输入与峰值扭矩分别为150 kw和3900 N·m。

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据外媒报导,日本电产株式会社(Nidec Corporation)研发了新款仅有整合式机车电机系统(电桥),该设备由电机、滑行齿轮箱及逆变器包含。这款新的系统是该公司所研发电桥的近期递归产品,可应付大大快速增长的汽车电动化市场需求。日本电原产2017年公布的首款电桥设计时提及了逆变器,除统合了该部件外,新款电桥的扭矩输入能力也取得了提高。该款轻量化的电桥系统的重量为83公斤(约合183磅),仅次于动力输入与峰值扭矩分别为150 kw和3900 N·m。

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此外,新款仅有统合设计避免了部件间的布线,使其结构更加灵活,提高了设计灵活性。新款机车电机系统涵括的应用领域较宽,从紧凑型轿车到SUV平台皆限于,由于可获取离合器机构,该设备还与全轮驱动车辆互为相容。

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只有当两个车轮必须取得动力时,离合器机构将瓦解。预计该款设备将于2019年构建量产,再行在中国发售,然后再行向全球推展。日本电产株式会社于45年前创办,最初只有4名工程师,逐步茁壮为一家全球领先的综合性电机制造商,涵盖了近300家子公司,在全球范围内,辖员工近10万名。

在沦为全球首家利用无刷直流电机技术顺利构建硬盘驱动器(HDDs)用必要传动主轴电机(direct drive spindle motor)的公司后,该公司转入了汽车电机市场,并使其沦为增长速度最慢的业务细分市场。日本电产的电动改向电机占有了全球仅次于的市场份额,有助稳固该公司的行业地位。


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