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韩国汽车工业史给中国制造业带来什么启示?

  • 产品时间:2022-04-28 13:22
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简要描述:和中国比起,韩国是汽车强国,虽然汽车工业不比中国早于,但早已跑完在了我们前面。汽车工艺师从本期开始,相继向大家发售汽车强国的汽车工业史,期望大家看完能有所灵感。 韩国的汽车工业就是指50年代中期开始跟上的。 当时,朝鲜战争刚完结,正处于经济完全恢复时期,百废待兴,对各种机械的需求量相当大,对于作为主要运输机械的汽车市场需求更加急迫,这种现实市场需求沦为韩国发展汽车工业的主要原因。不过此时所谓的汽车工业只是维修、改装成朝鲜战争时期出局的破旧汽车及用进口零部件装配汽车而已。...

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本文摘要:和中国比起,韩国是汽车强国,虽然汽车工业不比中国早于,但早已跑完在了我们前面。汽车工艺师从本期开始,相继向大家发售汽车强国的汽车工业史,期望大家看完能有所灵感。 韩国的汽车工业就是指50年代中期开始跟上的。 当时,朝鲜战争刚完结,正处于经济完全恢复时期,百废待兴,对各种机械的需求量相当大,对于作为主要运输机械的汽车市场需求更加急迫,这种现实市场需求沦为韩国发展汽车工业的主要原因。不过此时所谓的汽车工业只是维修、改装成朝鲜战争时期出局的破旧汽车及用进口零部件装配汽车而已。

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和中国比起,韩国是汽车强国,虽然汽车工业不比中国早于,但早已跑完在了我们前面。汽车工艺师从本期开始,相继向大家发售汽车强国的汽车工业史,期望大家看完能有所灵感。  韩国的汽车工业就是指50年代中期开始跟上的。

当时,朝鲜战争刚完结,正处于经济完全恢复时期,百废待兴,对各种机械的需求量相当大,对于作为主要运输机械的汽车市场需求更加急迫,这种现实市场需求沦为韩国发展汽车工业的主要原因。不过此时所谓的汽车工业只是维修、改装成朝鲜战争时期出局的破旧汽车及用进口零部件装配汽车而已。

  韩国汽车工业的确实跟上还是在朴正熙同台掌权、制订《汽车工业保护法》之后的事情。韩国的汽车工业发展历史虽然不宽,但发展速度却迅速。1962年时,韩国生产汽车还将近2000辆,到1994年生产汽车早已超过231.2万辆,沦为世界第6位汽车生产大国。

  在70年代以前,韩国尚不汽车出口,但到1988年时,韩国出口汽车数量约57.6万辆,占到当年汽车产量(108.4万辆)的53.2%。1994年,汽车出口数量减少到73.8万辆,占到当年汽车产量的31.9%。从而使韩国不仅沦为汽车生产大国,而且沦为世界第5位的汽车出口大国,次于日本、德国、法国、美国。  一、韩国汽车工业的发展历程  韩国汽车工业大体经历了四个发展阶段。

  1.跟上阶段(60年代)  韩国政府于1962年4月制订了汽车工业发展计划,将零散的汽车工业划入国家计划发展的轨道。为了有效地实行汽车工业发展计划,韩国政府于1962年制订《汽车工业保护法》,这是韩国月发展汽车工业的信号和宣言。

此后,在政府优惠政策的希望下,韩国先后创建了新国、新的入、亚细亚、现代等汽车生产会社。这些会社大都是同外国汽车公司(如意大利、美国)合资创建的,而且无一例外地用于外国的汽车生产技术。开始阶段,主要就是指国外进口半成品和零部件,由韩国工人展开汽车装配。尽管如此,却是踏出韩国汽车工业的第一步,为日后汽车工业的发展奠定了基础。

  2.国产化阶段(70年代)  1969年12月,韩国制订了《发展汽车工业基本计划》,明确提出1972年构建小轿车生产国产化、1974年构建大轿车生产国产化的目标。从1972年著手继续执行的第三个经济研发五年计划(1972~1976)中,也把整顿和发展汽车工业列入重点之一。1973年初,朴正熙总统公开发表《轻化学工业化宣言》之后,韩国将汽车工业列为十大战略产业之一,给与重点提供支援。


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